CONSEJOS (Percha y contra)

Posted by ​Eduardo Gallego Director Técnico Real Club de Regatas de Cartagena on 13th May 2020

CONSEJOS (Percha y contra)

Eduardo Gallego Director Técnico Real Club de Regatas de Cartagena .

Agradecer Arrow Sails su iniciativa y enhorabuena por el trabajo que esta realizando con la clase optimista.

Quería compartir con todos los regatistas y técnicos un pequeño consejo muy relacionado con varios factores en la

técnica de la navegación, percha y contra son muy importantes y en mucha ocasión se olvida, por falta de entreno, 

nervios o por mal estado del material.

- Puesta a punto de los Cabos en tierra

- Trimado optimo en el Agua retoque.

- Movimientos en el código de barras coordinados y entrenados.

- Velocidad, siempre la máxima.

- Organizar ejercicios en el agua monográficos percha-contra. (Circuitos)

- Grabar que los niños lo imitan todo Visial (aprender de los mas experimentados).

- Seguimiento de mis fallas o carencias para mejorar.

- Libreta de apuntes e informes (del técnico y del regatista).

TENSIÓN DE PERCHA Y CONTRA


La percha y la trapa trabajan juntos: regulan la tensión de la baluma.

Lo primero que  tenemos que saber es como cazarlos. La mejor manera de regularlos sin queden  desacomodados 

los matafiones, es por partes: primero se caza un poco la percha (no mucho), después de un poco de trapa y, por 

último, se vuelven a cazar la percha y la trapa  en la tensión definitiva que llevarán. Esto es importante con mucho 

viento y no tanto  con vientos medios y calma, donde tenga poca tensión en ambos, la puesta a punto semantiene, 

aunque cacemos una vez la percha y trapa.

El punto de la percha será la mínima tensión que  NECESITAMOS para Navegar en ceñida pecado Que se marquen 

arrugas  desde el puño de tope. 

Si la tensión es excesiva la  arruga se marcará desde el puño de amura hacia arriba.

El punto de la trapa cambia relativamente poco y va desde un máximo cazado con viento a una mínima de

tensión con calma. 

Mucha tensión de trapa en ceñida con calma puede significar no pasar bien la ola, mientras que navegar sin tensión

de baluma trapa suelta- con mucho  viento, restará potencia y orzada.

Además, al soltar la vela en la racha, en el lugar  de  mantenerse con la misma forma y un poco más abierta, se va a

deformar porque se va a levantar la botavara y  resultará en una pérdida de velocidad. 

Otra de las pruebas que  podríamos realizar antes de la salida para saber el punto de trapa y el  Cuni debes navegar

un poco en bordos. Esta es la manera de darse cuenta si la baluma  queda muy abierta o muy rígida y acomodarla si

es necesario. 

La vela debe estar  bien para la ceñida y también para la popa. 

El armado y la puesta a punto son el primer  paso, ahora que el código de barras está bien: ¡a navegar! La mejor 

forma de probar todo esto es en  el agua Si por algún motivo hay que esperar, no dejes la vela flameando ya que 

esto la  hace envejece muy pronto.